年仅35岁的戴长云，已经是中铁广州局三公司项目管理中一名身经百战的“顶梁柱”了。他先后参加了石武客专、沪昆客专江西段站前工程、青岛地铁、浩吉铁路和磨万铁路的建设，被授予中铁广州局青年科技拔尖人才、优秀共产党员，技术成果“软岩隧道施工关键技术”荣获皇冠最新登录网址（中国）有限公司科学技术奖二等奖，“东南亚软弱围岩隧道施工关键技术” 等2项成果获广东省建筑协会科技奖，“一种隧道半自动钢拱架安装台架”等10项成果获实用新型专利。

　　贵南高铁9标是戴长云担任技术负责人的第一个项目，该项目位于南宁市马山县和武鸣区，工程线路途经广西盆地，地质条件复杂，岩溶分布广泛，安全风险高，是全线施工管段最长、工点最多的标段。项目施工内容包含高速铁路路基、桥涵、隧道、轨道（含无砟道床铺设、不含铺轨）等多专业工程施工，施工面广、技术要求高。艰难的施工任务、棘手的技术难题、骤增的责任压力，对这位年轻的技术负责人而言，前方的路山连着山，坎儿接着坎儿。

　　他每天会花费一半以上的时间“猫”在工地，钻山沟，趟泥浆水，进掌子面……全面深入了解现场施工情况。回到办公室后，他继续翻阅资料，作进一步技术研究。他把时间都花在了琢磨问题上，不辞辛劳、昼夜兼程，一个硬骨头接着一个硬骨头地啃，他是踏实勤奋的“老黄牛”,更是敢于创新的“拓荒牛”。

　　隧道攻坚时期，如何提高软弱围岩隧道施工水平，预防变形和坍塌，确保施工安全是项目部科技创新的主战场。在戴长云的带领下，项目部坚持以科技创新为第一生产力，将科技创新与“四新技术”紧密结合，与项目特点相联系，采用“定工法、速封闭，稳进尺、快循环，重预报、勤量测”施工原则进行施工，在保障安全质量的基础上，有效加快施工进度，实现一个个技术突破，攻破一道道技术难关。

　　“干工程要生产更要质量和安全”，戴长云经常对技术管理人员这样叮嘱。此时，戴长云已经担任项目常务副经理兼总工程师。沉甸甸的责任是压力，更是动力。他在抢抓工期的同时，以业主 “追求壮美，世界一流”“建设生态铁路，打造新时代精品工程”的建设要求为抓手，持续加强质量、安全红线管控，根据基坑开挖、箱梁架设、高边坡施工等施工点安全隐患特点，带头编制对应施工方案和应急预案，严抓过程管控，严格督促落实“工装评估不合格、技术交底及工人培训不合格、工艺试验首件评估不合格一律不得施工”等要求，经常组织各类专项检查，努力将贵南铁路建成富有地区特色、铁路行业领先的国家生态文明工程。

　　在质量管控方面，他严格过程控制，每道工序均落实三检制度。重点把控关键环节、关键工艺流程的控制。严格落实测量复核制度，加强材料质量入场控制，实行首件工程认可制，对灌注桩、承台、墩身、箱梁、无砟轨道等首件工程进行认真检查，每道隐蔽工程均摄像留影签认，质量符合标准要求后才开始施工。为了实现质量安全实时监控，在府城梁场、拌合站、隧道施工现场均安装了视频监控系统，随时警示违规操作人员，为施工人员戴上了“紧箍咒”，真正实现了全过程的安全质量监控。

　　天道酬勤，一分耕耘，一分收获。凭借着扎实的工作作风、严谨的工作态度和过硬的工作能力，戴长云于2021年12月提任贵南高铁项目负责人。

　　面对业主不断提前各项工程节点的巨大压力，戴长云带头开展项目领导班子成员分工，严格落实领导带班制度，划分包保责任区，明确各架子队包保施工生产工段，各队平行施工，相互配合，有效推进施工生产。针对作业高峰时现场施工队伍超50家，共计1000多名劳务工人同时管理的复杂情况，戴长云要求各队技术管理人员必须到现场蹲点，将管理工作落到实处，有效提升重难点工程施工进度。在全体参建员工的共同努力下，项目部攻破重重难关，创造连续五年超前完成年度产值任务的成绩，并在2022年下半年信用评价中取得全线第三名，排名档次为A类。

　　“工程款什么时候才能发啊”“材料款怎么还没有到账”，戴长云经常能接到各个单位的催款电话，面对项目部资金紧缺的问题，他沉着应对、主动作为，积极向中铁广州局及云桂公司沟通汇报，努力寻求解决办法。“平时打他的电话十次有九次都是正在通话中。”戴长云的妻子这样说。

　　为提高项目效益，他以“降本增效”为主线，抓好成本管理的各项工作。优化采购及施工方案，压降施工成本，同时加强对原材料、成品、半成品的盘点工作，提高每月物资消耗考核数据的准确率，做到“月核算、月分析”，严格把控成本，及时纠偏纠错；加大变更索赔力度。每月组织召开变更索赔及二次经营分析会，扩大变更成果。此外，他结合项目状况，积极组织推动单位工程验收和竣工资料编制，项目验收进度领跑全线，在快速推进各项验收工作的同时，有效缓解了项目资金困难。

　　今年8月31日，满载着黔桂两地人们希望的贵南高铁胜利通车，那是戴长云与峿挥洒智慧与汗水，用心用情浇筑起的人生最绚丽的彩虹。五载光阴，这位奔走在十万大山里的奋斗者，用爱岗敬业、无私奉献的精神，交出了一份满意的答卷。 龙广  程文勤