如果说盾构机打通隧道，为城市构建起新的交通血脉，那驾驶盾构机的人，就是最靠近城市心脏、聆听城市脉动的人。

　　“我指导和直接挖掘的隧道长度，已经超过了60公里，相当于成都地铁总长度的十分之一。”中铁工业旗下中铁工服盾构操作工邹景军常年工作在几十米深的地下，驾驭“钢铁穿山甲”盾构机，为盾构机核心部位“主驱动”提供装配和维修调试、制造、维保及施工技术，服务于地下空间开发，被喻为新时代的“地下筑梦者”。

　　今年5月，2022年—2023年“成都工匠”命名大会在天府国际会议中心召开，邹景军作为工匠代表上台领奖，并接受多家媒体采访。他还在成都百万职工技能大赛一类赛盾构机施工技术比赛中斩获“第一名”，被授予成都市“五一劳动奖章”“成都市技术能手”等荣誉称号。

　　“十几年前，德国盾构机‘一统天下’，会操作盾构机的中国人寥寥无几，如何打破垄断，是我们这代人的责任。”邹景军坚定地说。

　　17年前，刚从学校毕业的邹景军第一次看见盾构机，望着眼前这个长度有一百多米、重量达上千吨，由5万多个零部件组成的庞然大物，既兴奋又紧张。师傅看出了他的紧张，用浓浓的上海口音说：“侬瓦要紧张，K盾构机老简单啦。”可当他坐上驾驶室，看到操作台上的6个屏幕、10多个界面、几百个红红绿绿的按键旋钮，顿时惊呆了，双“天啦！这也叫简单。”在师傅的指导下，他开始每天待在驾驶室里十几个小时，重复练习各种操作。

　　但是，想要成为优秀的盾构司机，只会操作几百个按钮那是远远不够的，还要深入参与相关的各种工作，改进操作技巧、优化操作参数、磨合刀具配合……渐渐地，这个庞然大物在他的操作下，就像电影《铁甲钢拳》里机器人一样，听话地做出各种动作。

　　为了练就过硬的本领，邹景军常年在隧道内工作，白天见不到太阳，晚上见不到月亮，每天都要面对高温、潮湿、粉尘、噪音，吃喝拉撒全在隧道内，手机更是没有信号。在别的盾构司机纷纷想转岗时，他一直坚守着自己的初心，他说：“无论从事什么劳动，都应该干一行、爱一行、钻一行”。

　　“我们是世界上驾驶速度最慢的司机，也是最计较的司机，因为盾构机的速度是以毫米来计算，还没有倒挡，无法倒车重来，所以‘毫厘必争’。”邹景军坦言，尽管自己已经是一名“老司机”，但在挖掘过程中与高楼大厦、居民小区、地铁线路的每次“相遇”，都是巨大的考验。

　　在他的宝宝出生前夕，邹景军正受命参与一条地铁线路的掘进任务，盾构机要下穿已投入运营的另一条线路，两条线之间最短相距1.8米，风险性极高。“在35米深、39度高温潮湿的地下，我准确把控前方土体压力和精准控制土方挖掘数量，严格控制注浆流量和压力，实现注浆速度与推进速度完全同步，以每3秒钟更新一次的监测数据，精准控制着前进线路。”邹景军说，经过42个小时连续作业，终于驾驶着这个庞然大物，顺利穿越了危险区域，并把地面沉降控制在正负0.3毫米内，远低于10毫米的设计报警值。

　　“当测量数据显示顺利通过后，才想起孩子可能已经出生了，凌晨3点我走出隧道打开手机，发现有20多个未接来电，QQ上闪烁出好几张婴儿的照片，让我很激动，也让我觉得亏欠家人的太多，只有加倍练好技能，精心做好每件事情，才能给理解和支持自己的家人一个交代。”邹景军说。

　　于细微之处见匠心，在细节之间显水平。邹景军先后参与8个地铁项目的施工和盾构设备的技术管理，为全国30多个城市的130余个地铁施工项目提供过技术咨询服务，帮助现场解决施工技术难题650余项。同时，勇于创新勇攀高峰，发表技术论文5篇，先后获得国家专利34项，其中发明专利3项，实用新型专利31项，创造了较大的经济和社会价值。

　　“贯彻落实党的二十大精神，为国家培养出更多高技能人才，我们这些老师傅要发挥好传帮带作用。”在工作中，邹景军以身作则传播技能，大力促进企业品牌推广。

　　“盾构机栽头，是很多司机都会遇到的难关。我一直想能否编制一套标准的操作方案，把操作流程、数据指标都写进去，让大家在遇到栽头的时候，能够用最快、最直接的方法来处理。”邹景军说。于是，他反复与各个环节的技术人员沟通，并结合操作经验，终于制定出一套完整的操作方案，由他亲自进行驾驶试验，让施工中栽下去的盾构机头完全抬起来。

　　作为技术型人才，邹景军还被广州南沙区建筑业协会聘任为专家库专家，并担任公司“胡可工匠创新工作室”和“舒刚强首席技师创新工作室”的授课导师，带领团队攻坚克难，取得诸多荣誉。同时，他深入推进项目技术研发和成果转化工作，促进校企结对合作，通过导师带徒，指导多名工程师和高校毕业生，为社会输送出很多技能人才。

　　奋斗的美，永远展现在追逐梦想的拼搏之中，就像雄鹰的美，永远展现在搏击长空的翱翔之中。邹景军说：“星光不负赶路人，幸福都是奋斗出来的，我将继续发扬劳动精神、工匠精神，继续努力把盾构事业做到极致。”  龚正仪