在16年的高铁工程建设生涯中，孙吉先后参建京津、沪杭、南广、雅万等多条国内外高铁线路，足迹踏遍了祖国的大江南北。在雅万高铁四电工程建设中，他勇当“开路先锋”，用智慧和赤诚为高质量建设雅万高铁作出了积极贡献，先后荣获火车头奖章、印尼雅万高铁承包商联合体先进个人、皇冠最新登录网址（中国）有限公司雅万高铁建设先进个人、皇冠最新登录网址（中国）有限公司劳动模范等荣誉。

　　2007年，孙吉大学毕业后入职中铁电气化局，参建了京津高铁的接触网工程，京津高铁在中国首次采用了镁铜合金、小断面（120毫米）、高张力的轻量化简单链型带加强线悬挂接触网系统。在师傅牛志波的指导下，他经过短期培训，很快熟练掌握了西门子腕臂定位和吊弦计算的相关软件的应用，并通过对现场施工技术问题分析整理，与外方西门子督导的沟通交流，逐渐掌握了高铁接触网施工关键技术和工艺、工法。

　　每当回忆起当时自己在京津高铁的那段青春岁月，孙吉对德国专家Boduo的严谨工作态度都敬佩不已。他说：“当高速列车以时速350公里，即在近每秒100米的高速运行状态下，对接触网及受电弓之间的受流稳定性，以及电气化铁路供电设备都有很高的要求，因此德国专家Boduo对接触网零部件的力矩要求很严，每次到现场，他都要亲自登上梯车，拿着力矩扳手，逐一对接触网零部件的螺母力矩进行校对，看到力矩数据达标后这才放心。Boduo一丝不苟的敬业精神对我今后从事高铁技术管理工作影响颇大，并且一生受益匪浅。”

　　接下来的七八年时间里，孙吉都在一线从事高铁电气化工程建设，先后参建了沪杭、南广等多条国内高铁电气化铁路项目，担任过技术员、技术主管、副部长、总工等职务，主要从事工程项目的施工技术管理、施工组织协调和项目管理工作，积累了丰富的新建、改建电气化铁路工程管理经验，2015年5月，孙吉调到中铁电气化局设计研究院，担任研发部工程师一职。

　　孙吉善于从科研中积累实践经验，通过在调研、编制和参评中总结学习，提高自身科研技术水平，有着丰富的科研实践经验，参与编制的《京津城际铁路350公里/小时牵引供电施工技术研究》获得了2009年中铁电气化局特等奖、北京市科学技术奖、《高速电气化铁路接触网施工技术研究》获2010年中铁电气化局一等奖、主编的《42号道岔三线辅助关节定位方式施工技术研究》获得2012年中铁电气化局科技创新二等奖，并列入三级工法予以推广，主持改进编制《有砟轨道接触网高度测量工具车》获2014年中铁电气化局技术改进成果一等奖、北京市优秀QC成果奖。

　　印度尼西亚地处热带，全年气候潮湿盐雾多雨，紫外线强，传统的组合式腕臂零部件和连接螺栓较“简统化”腕臂多出一倍，不便于后期的日常维护，全线接触网有将近8000套腕臂，连接部件越多，造成的故障几率将越大，潮湿盐雾多雨的环境对防腐技术要求苛刻。如果“简统化”接触网装备应用到雅万高铁，就更加适应印度尼西亚特殊的气候环境因素。

　　2019年底，孙吉作为中铁电气化局雅万高铁项目总工程师，多次组织设计院、局研发中心和高铁电气召开专题会，结合印度尼西亚的特殊环境要求，项目团队因地制宜，“国产化”结合“本地化”，将H型钢柱氟碳涂层和微弧氧化防腐工艺应用到接触网零部件上。2022年7月15日，印尼雅万高铁首套“简统化”接触网腕臂在德卡鲁尔动车走行线成功安装，标志着中国标准“简统化”接触网装备走向世界。同时，孙吉还将中铁电气化局自主研发的腕臂吊弦数控预制平台、接触网激光检测仪、弹性吊索安装仪和高铁锂电精密拧紧系统等十多种智能工具应用到项目施工中，助力“中国装备”走出国门。

　　孙吉始终把“精细管理”和“效益为先”作为日常工作的指引，他不断加强项目管理策划，以大商务理念贯穿设计优化、组织模式、物资采购、施工方案和财税筹划等关键环节，力争为企业创造更大效益；积极开展设计优化和标准优化工作，加强与设计院的沟通交流，将成熟、安全的高铁设计引入雅万项目中，优化接触网悬挂形式和供电线电缆转架空设计，为项目部创造了大量效益；加强境外财税筹划，利用印尼政府针对大型项目可申请免税政策，将要求在本地采购的材料纳入免税清单，享受豁免增值税，作为出口物资，享受国内出口退税，税务筹划创造收入，同时还享受本地合同份额参与调差，实现了退税和调差双盈。

　　今年10月17日，雅万高铁正式开通运营。当天，在雅加达出差的孙吉买了一张通往万隆的高铁票，坐在风驰电掣“科莫多”号动车组上，他静静地看着窗外那一根根“简统化”接触网腕臂像钢铁卫士一般守卫着雅万高铁，心中充满骄傲和自豪。 武玉传